Köztudott, hogy a 2020-as COVID-19 után a tengeri fuvarozás az egekbe szökött, ami jelentősen megemelkedett külföldi ügyfeleink beszerzési költségeiben.

Szerencsére a legtöbb rendelési árunk FOB feltételeken alapul, és csak az Egyesült Királyságban és Ausztráliában lévő vevőknél, az általunk készített ár CIF-ár.

2021 májusában műszőrmegyárunk 20 lábos konténer megrendelést kapott egy brit vásárlótól.

Az ügyfél 11 000 métert rendeltmikroszálas velúrés 5000 méter különbözőműszőrme Szövetbeleértve :jacquard utánzatú műleopárdbunda ,

 jacquard utánzat dalmációs szőrme,sima színű műmajomszőr/haj,sima színű műnyúlbunda,sima színű műsherpa szőrme…

COVID-19 előtt a kínai sanghaji kikötőből az Egyesült Királyság FELIXSTOWE kikötőjébe, a 20 láb hosszúságú konténer tengeri szállítása mindössze 800-1000 USD,

de ezúttal, amikor az áru készen áll, amikor elkezdtük a konténer lefoglalását, a tengeri fuvar 9300 USD-ra nőtt,

ez tényleg egy őrült tengeri teherszállítás az elmúlt 23 évben!

Mivel a megrendelésünket CIF feltételekkel adjuk, a tengeri fuvarozás teljes mértékben meghaladta a megrendelésünk nyereségét,

Erről a helyzetről haladéktalanul jelentjük brit ügyfeleinket, akik hosszú évek óta együttműködnek, remélve, hogy megkapjuk az ügyfél megértését és segítségét.

Az ügyféllel folytatott konzultációt követően az ügyfél vállalja, hogy segít nekünk viselni a 4200 USD óceáni fuvart.

Jóllehet nyereségünk veszteséget szenvedett el, nyomásunk jelentősen csökkent.Jelenleg pozitívan lefoglaljuk a konténert, meghatározzuk a rakodási időt, és a lehető legrövidebb időn belül kiszállítjuk az árut brit ügyfeleinknek.

De nagyon szeretnénk tudni, egy ilyen egekig érő tengeri fuvarozás Mikor lesz vége a díjnak?