Közismert, hogy a 2020-as Covid-19 után a Sea Freight gyorsan növekedett, ami külföldi ügyfeleink vásárlási költségeinek jelentős növekedését eredményezte.

Szerencsére a legtöbb megrendelési ára a FOB kifejezéseken alapul, és csak az Egyesült Királyság és Ausztrália ügyfélében található, az ár, amelyet a CIF ár.

2021 májusában a Faux Prup gyárunk 20 méteres konténer megrendelést kapott egy brit ügyféltől.

Az ügyfél 11 000 métereset rendelöttmikroszálas velúrés 5000 méter különfélemesterséges szőrme szövetbeleértve:Jacquard utánzás mesterséges leopárd szőrme ,

 Jacquard utánzás dalmaáció szőrme,egyszerű színű hamis majom szőr/ haj,sima színű műszőrme szőrme,sima színű műszőrme…

A Covid-19 előtt, a kínai sanghaji kikötőből az Egyesült Királyság Felixstowe kikötőjéig, a 20 lábú konténer tengerfajta csak 800 USD1000 USD,

De ezúttal, amikor az áruk készen állnak, amikor a konténer lefoglalását elkezdtük, a tengeri áruszállítás 9300 USD -ra nőtt,

Ez valóban egy őrült tengeri teherfuvar az elmúlt 23 évben!

Mivel a megrendelésünk CIF feltételei szerint történik, a tengeri áru

Azonnal bejelentjük ezt a helyzetet brit ügyfeleinknek, akik évek óta együttműködtek, remélve, hogy megkapják az ügyfél megértését és segítséget.

Az ügyféllel folytatott konzultáció után az ügyfél vállalja, hogy segít nekünk az USD4200 óceáni teherfuvarozásban.

Noha nyereségünk veszteségeket szenvedett, nyomásunk jelentősen csökkent. Jelenleg pozitívan foglaljuk le a konténert, meghatározzuk a betöltési időt, és az árukat a lehető leghamarabb szállítjuk brit ügyfeleinknek.

De nagyon szeretnénk tudni, hogy egy ilyen égbolt-magas tengeri áruszállítás mikor ér véget a díj?